隨著鐵路事業的飛速發展,旅客不僅僅只滿足于有座、臥、不晚點,而且也要求車內更加舒適。提高車內環境舒適度勢在必行,因此,必須對空氣進行除濕（去濕機）和加濕的處理。
　　
　　目前空調客車內的舒適情況作了一些分析:
　　
　　夏季,車內人多時,加上一些地方氣候潮濕,車內的空氣相對濕度經常可達85%以上,遠遠超出了65%舒適性的上限,導致了車內潮濕悶熱,旅客發病增多;冬季,車內的空氣相對濕度經常在35%以下,絕大多數旅客都感到口干舌燥。通過計算得知,夏季列車現有的制冷系統除濕能力為35kg/h,而需要除濕的負荷為61.6kg/h,其除濕能力較低;冬季需要加濕的負荷為13kg/h,目前空調車上沒有加濕裝置,無法加濕。
　　
　　地下工程除濕是指地下房間、倉庫或重要設施等地下建筑物為滿足人員居留、物質貯存和維護設備完好的要求而采取的防止潮濕的方法。地下工程的除濕方法可以分為：采暖通風除濕法、冷卻除濕法（包括制冷機除濕和天然巖石冷卻除濕）、吸濕劑除濕和壓縮除濕工業抽濕機等。
　　
　　由此可見,現有的空調系統是不能滿足車內舒適性要求的,需要做一些改進。
　　
　　為了給選擇合適的設備提供依據,需要對列車濕負荷進行了分析計算,得出需要除濕負荷為61.6kg/h,以及需要加濕負荷為13kg/h。空氣除濕和加濕的方法很多,通過其優缺點及適用條件的對比,得出了合理的方案。除濕方案選擇了氯化鋰轉輪除濕機進行除濕,它可有效除濕,能將車內空氣濕度始終保持在人體舒適范圍內,滿足環境舒適性要求,其優點明顯。根據實際情況,選擇1臺,將其安裝于車內洗臉間一端。加濕方案選定為電極式加濕器加濕空氣,它很容易將車內的空氣濕度提高在40%以上,可以提供一個濕潤的環境,其優點也很明顯,可以將其安裝于電茶爐室。
　　
　　在列車上加裝了除濕和加濕系統,使空調系統進一步得到完善,除了現有的功能外,還具有了加濕、除濕、一定滅菌消毒以及又再一次過濾空氣等功能。
　　
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