hbzhan內容導讀：伴隨經濟的發展和環保意識的提高，使用清潔無污染源動力汽車替代燃油汽車將成為人們必然的選擇，電動車就是其中的一個方向。
　　
　　電動垃圾車的全新設計是一項機電一體化的綜合科技工程,電動垃圾車高性能的獲得并不是簡單地將燃油汽車的發動機和油箱代之以電動機和蓄電池便可以實現。
　　
　　電動車的應用領域廣泛,常見的電動車有電動高爾夫車、電動游覽車、電動游船、電動割草機、電動掃地車、電動運輸車和電動叉車等。人們以往心目中又臟又臭的環衛垃圾車,在防止二次污染的同時也開始強調外形的美觀和排放的清潔。將綠色動力與特殊功能相結合,開拓新的產品———微型電動垃圾車,為電動車開辟了新的市場。
　　
　　相對于傳統的壓縮車和人力三輪垃圾車而言,新型的電動垃圾車具有機動性好,載質量僅為0.5t,整車外形尺寸小的特點,能在城市老區的窄巷小街、公園廣場、居民小區、旅游景點及城市步行街中穿梭使用。因此,設計符合市場需求的微型電動垃圾車,在安全、環保、性能、舒適、價優等方面均能滿足用戶需求,符合社會需求和技術發展的趨勢。
　　
　　整車結構設計思路
　　
　　1、驅動控制系統的設計
　　
　　能量系統采用高性能鉛酸蓄電池,整車的蓄電池共8塊。驅動電動機采用直流電動機,該電動機具有成本zui低、易于平滑調速、控制器簡單、技術成熟等優點。采用的電子速度控制器不僅具有成本低,還可獲得比較高的轉矩,滿足電動垃圾車起步、爬坡的需要。
　　
　　2、底盤系統的設計
　　
　　變速器采用兩擋變速器,手動換擋。由于采用了兩擋變速器,可以使其在低擋位時獲得較高的瞬間轉矩,在高擋位時獲得較高的行駛速度,并且能夠使電動機經常處于區運轉。變速器與電動機采用一體化設計,直接與驅動軸安裝連接在一起。轉向系統采用整體液壓式動力轉向系統,動力轉向系統可以減小駕駛員作用在轉向盤上的力,減輕駕駛員的勞動強度,使轉向輕便、靈活,而且提高了汽車行駛的安全性。本車的制動系統主要有行車制動系和駐車制動系組成,為了提高制動系統的工作可靠性,保證行車安全,液壓管路采用X型制動管路,以便當一個制動回路失效后,另一個制動回路仍能工作。
　　
　　3、車身系統的設計
　　
　　車頭部分選擇玻璃鋼,可以做成不同形狀的復雜曲面;前風擋采用大尺寸景觀夾膠玻璃。
　　
　　車廂部分的設計:采用標準垃圾桶,由提桶機構將垃圾裝入自裝卸式電動垃圾車車廂后再轉運;靠車廂舉升傾卸垃圾。其中,提桶機構由電動按鈕控制,有升、降兩個位置,操作方便,這樣可以大大減輕環衛工人的勞動強度。主要特點:直接收集、轉運,不壓縮,適用于特定人工方式,操作簡單,成本低。
　　
　　4、電氣及控制系統的設計
　　
　　電氣及控制系統主要包括低壓電氣系統、高壓電氣系統和整車控制。該系統擔負著采集整車的各子系統的運行信息并進行監控與診斷,維持所有電池處于*狀態,提供剩余能量顯示等職責。具體實現以下功能。
　　
　　1）整車信息檢測與顯示。包括加速踏板、制動踏板等模擬信號,以及車速、前進、后退、控制器開關、油泵開關等開關量。
　　
　　2）動力電池組信息檢測與顯示。包括總電流、總電壓、動力電池充電狀態估計。
　　
　　3）維護電池使用。包括放電欠壓報警、充電過壓報警、電池損壞報警。
　　
　　通過DC/DC變換器將48V的直流電轉換為12V的低壓電流,為儀表、照明、控制系統和車身附件提供電能。