檢測系統傳感器也稱為表頭，主要包括計量室、轉軸、橢圓齒輪流量計的齒輪副、墊圈、霍爾開關、磁鋼以及螺栓。三維機械結構示意圖如圖2所示。其中，計量室由上下端蓋組成，用密封圈封好。轉軸與下端蓋加工為一體。齒輪副安裝在下端蓋，其中一個橢圓齒輪流量計的齒輪安裝兩枚磁鋼（位于長軸上，成180。布置），霍爾開關安裝在上端蓋。油液推動以各自齒輪軸為中心的橢圓齒輪流量計的齒輪副嚙合轉動后從另一油口流出。

上下端蓋組成的計量室由高強度鋼材料組成，橢圓齒輪流量計的齒輪副是耐磨的銅材料。油液從左右兩側進出，且以油液不直接沖擊齒輪為好，把進出入計量室的通道有傾斜一定角度，同時，也可提高表頭耐壓性能。密封裝置保證油液不向傳感器殼體外泄漏，簡稱外泄漏，外泄漏會造成浪費和環境污染。與之對應的還有內泄漏，內泄漏是指液壓系統內部有少量液體從高壓腔流向低壓腔的泄露。內泄漏會造成效率下降，測量精度降低。通過合理的尺寸參數選擇以及加工精度，盡量減少內泄漏。

2．1 信號處理電路設計
二次儀表將傳感器輸出的脈沖信號經過處理，zui終顯示在液晶屏幕（LCD）上，其模塊圖如圖3。二次儀表應該具有工作響應快、量程比滿足需要以及外表美觀等特點。另外，數據存儲功能也是*的，一方面將油耗數據存儲起來，另一方面，通過固化程序實現誤差的補償及修正功能。作為一個人機接口，設置友好的操作方法至關重要。達到便于讀數、查詢、設置以及管理的目地。

傳感器輸出信號為低頻信號（幾十赫茲），幅度3．0 V左右，同時，會混入高頻噪聲成分。為了保證對脈沖計數，霍爾開關輸出信號需要經過跟隨、低通濾波、增益調節以及整形電路。

低通濾波電路采用二階無限增益多路反饋型¨ ，該電路具有穩定性高、結構簡單的優點。Muhisim仿真結果顯示其一3 dB截至頻率約為208Hz，保證傳感器流量信號在內燃機所有工況下都能通過濾波電路，同時盡可能消除通帶外噪聲。另外，濾波電路增益大小為1。濾波后的信號經過反向放大、滯回比較器，得到與單片機（AT89S52）兼容的電平信號。

二次儀表所用液晶屏為OCMJ4X8C，采用SPI串行通信方式與單片機進行數據交換。時鐘芯片選用SD2400EEPROM型，該芯片內置晶振，且自身帶有ROM，用來存儲測量數據。