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美國從中國進口量激增600倍,“地溝油”國內應用市場亟待打通

2024-09-19 15:01:07來源:環保在線 編輯:小易 關鍵詞:餐廚垃圾處理生物柴油閱讀量:32778

導讀:美國政府數據顯示,2024年上半年美國進口餐廢油脂約100萬噸,其中有近60%來自中國。較2022年0.1%的比例,這一數字激增了600倍。
  不久前,美國政府公布了一組數據:2024年上半年,美國進口餐廢油脂約100萬噸,這其中有近60%來自中國。餐廢油脂,即我們俗稱的“地溝油”,主要從餐廚廢棄物中分離產生。值得注意的是,2023年美國進口中國“地溝油”占比約50%,在2022年這一數字僅為0.1%。兩年時間激增600倍,背后是什么在助推?
 
  提到“地溝油”,就不得不關注與之密切相關的產物——生物柴油。據悉,“地溝油”經過精煉處理后能夠轉化為生物柴油和生物航煤,可以用來替代傳統石油燃料,尤其是在船舶、航空運輸領域。《中國的可持續航空燃料——航空業碳中和之路》報告指出,航空業對全球GDP的貢獻為3.5萬億美元,二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放總量中的占比為3%。因此,為了應對氣候變化和實現碳中和,全球航空業正在加速推進綠色飛行。
 
  《美國2024年能源政策評估》顯示,近四年來,美國的清潔能源投資實現了近60%的顯著增長,生物燃料產業也是重要投資發展方向。于是,2021年還是“地溝油”凈出口國的美國,到2022年就成為了凈進口國。作為“地溝油”另一重要市場的歐盟,去年通過了一項航空運輸業新規,要求到2025年歐盟機場起飛的飛機所用可持續航空燃料(SAF)需占總燃料的2%;到2035年、2050年占比需分別達20%和70%。因此,美國、歐盟等國家地區必須加大“地溝油”進口力度,才能確保這些目標順利實現。
 
  美國“到2050年航空燃料全部由可持續航空燃料替代”,我國在今年7月印發的《中共中央 國務院關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》中明確指出,要“加強可持續航空燃料研發應用”。而且,早在去年年底,國家能源局就已經出臺了《關于組織開展生物柴油推廣應用試點示范的通知》,表示將通過組織開展生物柴油推廣應用試點示范,拓展國內生物柴油的應用場景。到今年4月,國家能源局正式公示19個市、區、縣以及3家企業共22個生物柴油推廣應用試點項目。
 
  9月18日,國家發展改革委、中國民航局在京舉行可持續航空燃料應用試點啟動儀式。根據試點工作安排,9月19日起,國航、東航、南航從北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機場起飛的12個航班將正式加注SAF。民航局副局長韓鈞致辭中表示,民航業約99%的碳排放來自航空飛行活動的航油消耗,控制減少航油消耗、積極推動航油脫碳是民航全面推進綠色低碳轉型的主攻方向。
 
  目前,中國已經掌握自主研發生物航空燃油的技術。6月5日,加注中國石化自主研發生物航煤的國產大飛機C919經過約一個多小時的飛行后,平穩降落在山東東營機場。同日,我國自主研發的ARJ21飛機在上海浦東機場成功完成了生物航煤試飛工作。據介紹,這是國產商用飛機首次加注生物航煤,試飛成功證明了我國自主研發的生物航煤具有良好的飛行性能,有利于進一步推廣應用。
 
  為推動生物航煤自主化,中國石化開發了專用催化劑和工藝,并在鎮海煉化建成我國首套生物航煤工業裝置,實現了規?;a。該套生產裝置年加工能力為10萬噸,若滿負荷運行,一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的“地溝油”,不僅實現廢棄物資源化利用,每年還能減排二氧化碳約8萬噸。
 
  IATA預測,截至2025年,全球可持續航空燃料使用量將達到700萬噸;2030年將達到2000萬噸。以目前我國每年3000多萬噸的航煤消費量計算,如全部以生物航煤替代,一年可減排二氧化碳約5500萬噸,相當于植樹近5億棵。而且,廢食用油市場價格約6000元/噸,經過可持續航空燃料(SAF)工藝,廢食用油能夠轉化為可持續航空燃料,其價值也增長至約合1.8萬元人民幣/噸,也是一條切實可行的“創收”路徑。
 
  因為與風光等可再生能源來源廣泛、體量巨大不同,餐廢油脂等生物質原料總量更為有限,所以業界近兩年一直在呼吁,國內要大力發展“地溝油”回收產業鏈。據光明網評論,一家全球領先的航天航空企業中國區負責人曾明確表示,中國應限制“地溝油”出口。作為全球最大“地溝油”出口國,去年留在中國本土的廢食用油并不多,甚至已經處于完全跟不上供應的狀態。這對轉化可持續航空燃料而言并無利處,此時此刻,留住“地溝油”也是留住了綠色GDP。
 
  《生物柴油核證技術規范》標準編制啟動會上,中國船舶燃料有限責任公司企業管理部總經理田明建議:“針對船用生物燃料油,希望盡快出臺生物燃料油的保稅加注政策,建立健全船用生物燃料油的優惠便利政策,以打開國內銷售渠道。”多位與會專家建議,應加快建立生物柴油綠色認證體系,建立生物柴油碳減排方法學,推動將生物柴油納入國家核證資源減排量(CCER)機制,實現生物柴油的綠色價值。
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