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天爾
2024 年 7 月 25 日，首爾 – LG新能源公布了2024年第二季度財(cái)報(bào)，綜合收入為6.1619 萬(wàn)億韓元，環(huán)比增加0.5%，同比減少29.8%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1,953億韓元，環(huán)比增加24.2%，同比減少57.6%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為3.2%。
據(jù)LG新能源首席財(cái)務(wù)官李昌實(shí)透露，二季度收入同比下降主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車需求放緩，金屬價(jià)格平均售價(jià)(ASP)下跌帶來(lái)的持續(xù)影響，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也受到了利用率調(diào)整帶來(lái)的固定成本負(fù)擔(dān)影響。不過(guò)目前LG新能源新款電動(dòng)車型拉動(dòng)了出貨量，電網(wǎng)業(yè)務(wù)ESS電池業(yè)務(wù)也在增長(zhǎng)，且北美市場(chǎng)銷售情勢(shì)看好。
同時(shí)，LG新能源也透露，為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì)，他們下調(diào)了年度指標(biāo)，預(yù)計(jì)其年綜合收入將比去年下降20%，今年符合IRA稅收抵免條件的預(yù)期產(chǎn)能也從45~50GWh下調(diào)至30~35GWh。
從市場(chǎng)來(lái)看，LG新能源股價(jià)在7月25日一度創(chuàng)下了2022年1月上市以來(lái)的新低記錄，足以窺見(jiàn)一些消極情緒。此前，LG新能源與美國(guó)通用汽車合資建造第3座電池廠的計(jì)劃暫停就造成了不小的影響，該工廠選址密歇根州，投資規(guī)模達(dá)26億美元，原定于今年底完工，年產(chǎn)預(yù)計(jì)50GWh。
無(wú)獨(dú)有偶，韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度韓國(guó)三大動(dòng)力電池商市占率降至23.5%，其中LG新能源裝機(jī)量同比增加7.8%，以13.6%的市占率排名全球第三，前兩名都是中國(guó)企業(yè)，寧德時(shí)代和比亞迪。其中，比亞迪電池裝機(jī)量對(duì)LG新能源實(shí)現(xiàn)了反超。
于此，LG新能源也在積極調(diào)整，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷帶來(lái)的影響。
據(jù)LG新能源表示，公司正在持續(xù)開(kāi)發(fā)更多樣化的產(chǎn)品組合，成功地在電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能領(lǐng)域業(yè)務(wù)進(jìn)行突破。一方面，LG新能源聚焦磷酸鐵鋰領(lǐng)域，ESS電池，另一方面，LG新能源進(jìn)一步加強(qiáng)原材料供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化基于人工智能算法的電池設(shè)計(jì)。
日前，LG新能源也已經(jīng)確認(rèn)，正與三家中國(guó)電池材料制造商洽談，考慮在摩洛哥、芬蘭和印度尼西亞這三個(gè)地點(diǎn)與中國(guó)公司合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料，服務(wù)歐洲市場(chǎng)。另外，LG新能源也很看好美國(guó)儲(chǔ)能系統(tǒng)磷酸鐵鋰(LFP)電池需求，因此LG新能源汽車動(dòng)力電池事業(yè)部長(zhǎng)曾表示，一直在與美國(guó)、歐洲和亞洲的汽車制造商討論磷酸鐵鋰電池供應(yīng)協(xié)議。
“為應(yīng)對(duì)持續(xù)的市場(chǎng)不確定性，LG新能源將優(yōu)先提高運(yùn)營(yíng)能力和盈利能力”，提質(zhì)增效，投身下一代產(chǎn)品和技術(shù)，LG新能源已經(jīng)將目光放向了未來(lái)。
