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天爾
在碳中和的背景下，減碳之風吹遍全球，而汽車行業則由于產業鏈長、輻射面廣、碳排放總量增長快、單車碳強度高的特點，成為各國碳排放管理的監管重點，聚焦汽車業的碳博弈也逐步升級。
2020年，國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃 (2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里；到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。今年2月14號，歐洲議會正式通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》，規定從2035年起禁售化石燃料新車。
作為對 “雙碳”戰略的積極響應，同時也是打造自身產品的低碳競爭力，越來越多的整車企業陸續立下“碳中和軍令狀”， 制定了自己的碳達峰和碳中和時間表。
今年年初，奔馳發布了《梅賽德斯-奔馳2022年可持續發展報告》，報告顯示，與2021年相比，2022年奔馳全球生產基地二氧化碳排放量減少43%；6月，寶馬發布了首份《寶馬集團中國可持續發展報告》，其中明確以降低全價值鏈、全生命周期的碳足跡作為集團在中國可持續進程的基本策略；9月19日，沃爾沃汽車宣布將于2024年初停止生產柴油車，并計劃到2030年成為純電動汽車品牌；2040年成為一家氣候中和公司。
在產業鏈“鏈主”整車企業的帶動下，上下游的原材料、零部件供應商、經銷商，乃至服務商紛紛加入這場“減碳競賽”，協同助力減少產品全生命周期各環節的碳排放。
基于這一產業背景，談思實驗室聯合談思汽車，將于12月7-8日，在上海舉辦「AutoESG 2023數智低碳---中國汽車碳管理創新峰會」，為汽車行業進一步落實“雙碳”目標搭建專業高端的交流平臺，推動汽車全產業鏈的“碳中和”發展。
峰會為期兩天，與會嘉賓涵蓋全產業鏈，其中包含整車制造商、環境政策制定單位、半導體制造商、基礎設施供應商、汽車創新材料供應商、解決方案集成供應商、汽車測試及認證機構、咨詢公司等，多方大咖齊聚一堂，圍繞數字低碳、全生命周期碳減排、低碳智造與循環經濟、可持續發展與綠色工廠等內容，多角度探討中國汽車碳管理的階段性成果及方案，為汽車碳中和的未來可持續發展獻計獻策，共謀發展。
峰會亮點
亮點 01 國內首個專注于汽車碳中和管理的創新峰會
亮點02 2天峰會全面關注數智低碳、汽車碳管理創新方案
亮點 03 40+多家汽車整車廠商及Tier1廠商參會及現場溝通交流
亮點 04 近30位頂級行業大咖傾力分享與討論
亮點 05 200多名從業專家參會，覆蓋整個產業鏈包含整車制造商、環境政策制定單位、半導體制造商、基礎設施供應商、汽車創新材料供應商、解決方案集成供應商、汽車測試及認證機構、咨詢公司等
亮點 06 150多家專業媒體合作宣傳、跟蹤報道
精彩話題
話題 01
助力“雙碳”目標實現，汽車行業如何推動全生命周期碳減排？
話題 02
綠色工廠——自我驅動及自我優化的低碳綠色智造
話題 03
可持續發展的汽車智能制造脫碳之路
話題 04
推動ESG(環境、社會、治理)可持續發展
話題 05
從產品生態設計實現脫碳出行
話題 06
面向雙碳目標的汽車產業實施發展建議
話題 07
“全鏈路碳中和”可持續發展之路
話題 08
綠色低碳制造工藝突破與創新
話題 09
打造零碳汽車產業園，加快上下游產業鏈綠色轉型
話題 10
應對氣候變化挑戰，循環經濟下的汽車脫碳戰略與推進
參會方式
「AutoESG 2023數智低碳——中國汽車碳管理創新峰會」 開放主題演講、產品展示、晚宴贊助、合作邀約等多種贊助形式，提供全方位品牌宣傳創新方案和合作平臺，誠邀您的參與！
