HBT系列混凝土拖泵
我公司在成熟的電控?fù)Q向混凝土輸送泵制造基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多年的努力，開(kāi)發(fā)的全液控混凝土輸送泵。此液壓系統(tǒng)刪去了電控?fù)Q向混凝土輸送泵中極易損壞的PLC、恒壓泵、蓄能器、接近開(kāi)關(guān)等四大部件，大大提高了機(jī)器的整體可靠性，減少了后期的維護(hù)費(fèi)用，確保機(jī)器能在苛刻條件下地工作。主要生產(chǎn)輸送量30-180m3/h，混凝土輸送壓力5-35Mpa的各種類型電機(jī)（柴油機(jī)）混凝土泵。
散熱器:采用風(fēng)冷式散熱器（或加水冷形式），確保系統(tǒng)在允許的溫度下工作。
主油泵:采用德國(guó)哈威/力士樂(lè)/日本川崎系列。
潤(rùn)滑系統(tǒng):采用全自動(dòng)多點(diǎn)潤(rùn)滑技術(shù)，一對(duì)一潤(rùn)滑，效果更好，有效延長(zhǎng)易損件的使用壽命。
動(dòng)力系統(tǒng):電機(jī)系列動(dòng)力采用國(guó)：六安電機(jī)，朝陽(yáng)電機(jī)，西門(mén)子電機(jī)。
柴油機(jī)系列:動(dòng)力系統(tǒng)采用原道依茨、裝濰柴、康明斯、沃爾沃和雷沃柴油機(jī)。
電器部分:主要電器產(chǎn)品采用施耐德、LG產(chǎn)品，提高電控系統(tǒng)可靠性。
液壓膠管接頭:液壓膠管接頭采用美國(guó)伊頓產(chǎn)品，確保液壓系統(tǒng)安全，無(wú)泄漏。
大油缸密封件:大油缸密封件采用美國(guó)派克產(chǎn)品。
S管閥:S管閥采用高錳鋼整體鑄造成型，易磨損面采用抗磨材料堆焊，具有耐高壓與耐磨損雙重優(yōu)點(diǎn)。
眼鏡板切割環(huán)：眼鏡板，切割環(huán)硬采用硬質(zhì)合金鑲嵌制造，經(jīng)久耐用。
活塞:活塞采用進(jìn)口材料精密加工而成，具有耐水解，耐磨，耐高溫的優(yōu)良品質(zhì)。
全液控液壓系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì):
延長(zhǎng)部件壽命：采用全液控?fù)Q向液壓系統(tǒng)，泵送、S管分配交替換向動(dòng)作無(wú)需電信號(hào)參與，換向沖擊小、噪音低，明顯提高了液壓泵、液壓閥的壽命。
提高設(shè)備可靠性：全液控液壓系統(tǒng)省去電控信號(hào)的中間環(huán)節(jié)，大大提高整套設(shè)備運(yùn)行可靠性。
降低故障頻率：全液控?fù)Q向液壓采用集中閥板，將主系統(tǒng)液壓閥集中到閥板上，減少交叉連接的管路，系統(tǒng)更加緊湊，降低漏油機(jī)會(huì)。
減少維護(hù)費(fèi)用：全液控向液壓系統(tǒng)，刪去了電控?fù)Q向系統(tǒng)中極易損壞的四大部件，減少了設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用.
施工案例
1）80柴油拖泵在中鐵十一局隧道水平泵送C25自密實(shí)混凝土1700多米。
| HBT60-10-75電動(dòng)拖泵技術(shù)參數(shù)（分配形式:閘板閥和S管) | |
| 低壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 60 |
| 高壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 36 |
| 低壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 6 |
| 高壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 9 |
| 液壓系統(tǒng)壓力（Mpa） | 31.5 |
| 電機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min） | 1480 |
| 主油泵 | 德國(guó)哈威/力士樂(lè)，日本川崎 |
| 主油缸徑/桿徑*行程（mm） | 125/80*1650 |
| 輸送缸直徑（mm） | 200 |
| 電機(jī)功率（Kw） | 75 |
| 液壓油箱容積（L） | 500 |
| 料斗容積（m3） | 0.6 |
| 整機(jī)重量（Kg） | 5450 |
| 輸送垂直距離（m） | 100 |
| 輸送水平距離（m） | 400 |
| HBT60-13-90電機(jī)混凝土拖泵技術(shù)參數(shù)（分配閥形式：閘板閥或S管) | |
| 低壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 60 |
| 高壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 36 |
| 低壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 8 |
| 高壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 13 |
| 液壓系統(tǒng)壓力（Mpa） | 31.5 |
| 電機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min） | 1480 |
| 主油泵 | 德國(guó)哈威/力士樂(lè)，日本川崎 |
| 主油缸徑/桿徑*行程（mm） | 130/85*1650 |
| 輸送缸直徑（mm） | 200 |
| 電機(jī)功率（Kw） | 90 |
| 液壓油箱容積（L） | 500 |
| 料斗容積（m3） | 0.6 |
| 整機(jī)重量（Kg） | 5500 |
| 輸送垂直距離（m） | 120 |
| 輸送水平距離（m） | 500 |
| HBT80-13-110電機(jī)拖泵技術(shù)參數(shù) | |
| 低壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 80 |
| 高壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 43 |
| 低壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 7 |
| 高壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 13 |
| 液壓系統(tǒng)壓力（Mpa） | 31.5 |
| 電機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min） | 1480 |
| 主油泵 | 德國(guó)哈威/力士樂(lè)，日本川崎 |
| 主油缸徑/桿徑*行程（mm） | 130/95*1650 |
| 輸送缸直徑（mm） | 200 |
| 電機(jī)功率（Kw） | 110 |
| 液壓油箱容積（L） | 500 |
| 料斗容積（m3） | 0.7 |
| 整機(jī)重量（Kg） | 6100 |
| 輸送垂直距離（m） | 160 |
| 輸送水平距離（m） | 800 |
| HBT80-18-132電機(jī)混凝土拖泵技術(shù)參數(shù) | |
| 低壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 80 |
| 高壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 43 |
| 低壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 10 |
| 高壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 18 |
| 液壓系統(tǒng)壓力（Mpa） | 31.5 |
| 電機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min） | 1450 |
| 主油泵 | 德國(guó)哈威/力士樂(lè)，日本川崎 |
| 主油缸徑/桿徑*行程（mm） | 150/110*1650（1800） |
| 輸送缸直徑（mm） | 200 |
| 電機(jī)功率（Kw） | 132 |
| 液壓油箱容積（L） | 500 |
| 料斗容積（m3） | 0.6 |
| 整機(jī)重量（Kg） | 5600 |
| 輸送垂直距離（m） | 200 |
| 輸送水平距離（m） | 1400 |
| HBT90-20-199柴油機(jī)拖泵技術(shù)參數(shù) | ||
| 低壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 90 | |
| 高壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 52 | |
| 低壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 11 | |
| 高壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 20 | |
| 液壓系統(tǒng)壓力（Mpa） | 31.5 | |
| 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min） | 2300 | |
| 主油泵 | 德國(guó)哈威/力士樂(lè)，日本川崎 | |
| 主油缸徑/桿徑*行程（mm） | 160/110*1650（1800） | |
| 輸送缸直徑（mm） | 200 | |
| 柴油機(jī)功率（Kw） | 199 | |
| 液壓油箱容積（L） | 500 | |
| 料斗容積（m3） | 0.6 | |
| 整機(jī)重量（Kg） | 8150 | |
| 輸送垂直距離（m） | 350 | |
| 輸送水平距離（m） | 1700 | |
