新風入口電子除塵凈化殺菌器DZ05-AU-D
當使用二次空氣噴射和三元催化器技術可以使怠速時的CO值接近于0。 大不應超過0.3%,否則說明三元催化器損壞。另外。
據經驗分析,怠速時候的NOX的排放量也能給我們一些幫助。
通常在怠速時候的NOX數值應不于100ppm,而在穩定的工況下。 NOX數值應該不于1000ppm,在發動機一切正常的情況下,而NOX過就可以懷疑是三元催化器故障了。
(3)快怠速試驗法測量
讓發動機處于快怠速運轉狀態。
新風入口電子除塵凈化殺菌器DZ05-AU-D 并用轉速表測量快怠速是否符合規定值。用尾氣分析儀測量發動機處于快怠速狀態下尾氣中的CO和HC含量。如果發動機性能良好,則CO值應該在1.0%以下,HC應該在10ppm以下。若兩種數值都超標,則可臨時拔下空氣泵的出氣軟管,此時若CO和HC值不變。
則可以判定三元催化器已損壞,若讀數上升。 而重新接上軟管后又下降。
則說明燃油噴射系統故障或是點火系統故障。
(4)穩定工況試驗法
在完成基本怠速試驗后進行該項試驗。
按照廠家規定接好汽車專用數字式轉速表,使發動機緩慢加速,同時應觀察尾氣分析儀上的CO和HC值。
當轉速加到2500r/min并穩定后。 CO和HC數值應有緩慢下降。并且穩定在低于或接近于怠速時的排放水平。否則懷疑是三元催化器損壞。
這種方法不但能夠對三元催化器是否有故障做出判斷。 還能有效地綜合分析三元催化器在車輛行駛中的實際效能。