GT-2型鋼軌探傷儀是專門為43~75kg/m鋼軌在線檢測而設計的新一代手推式全數字超聲探傷設備。該設備具有多路獨立的發射、接收通道及較為完善的缺陷識別報警系統；可同時組合使用多個探頭，從一次推行中檢出鋼軌里面存在的多種有害缺陷，基本上避免軌頭中存在檢測盲區，是可靠、方便的鋼軌探傷專用設備。GT-2型鋼軌探傷儀采用超聲波脈沖反射式、穿透法探傷原理對鋼軌進行綜合檢測，以探測出鋼軌中潛在的缺陷。
GT-20型鋼軌探傷儀是汕頭超聲創新設計第三代鐵路專用全數字式、輕便手推式鋼軌超聲波探傷設備。該設備全面滿足TB/T 2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標準的要求，適合于43kg/m～75kg/m鋼軌的探傷，能很快的檢測出鋼軌軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，適合普鐵、高鐵、地鐵等各種鋼軌檢測應用場合。儀器采用超聲主機+操作終端模式并通過無線WIFI連接，在提高客戶操作體驗同時，擴充儀器的互聯網+功能，可實現人機檢測分離、數據在線、離線實時存儲、GPS定位、數據云存儲等多種功能。并可以按照客戶自己需要，定制屬于自己的超聲操作終端。
功能特點：
檢測軌頭，特別加強對軌頭的檢測。
探測通道多，探測范圍廣。
直讀探傷數據。能直接顯示缺陷的聲程、垂直距離、水平距離，免除手工計算，便于缺陷定位。
強大的管理功能。密碼的登錄、使不同的使用者擁有不同的使用權限。
探傷條件和參數設置與修改，可方便存儲、調用各種軌型下的條件設置和參數，操作簡捷。
“傳統記錄”、“錄像記錄”、“全程記錄”三種不同的數據記錄方式，可以滿足不同層次的多方面的管理需求。
*的USB接口，能通過USB電纜線或者U盤實現探傷儀與計算機的數據通訊轉存功能。
探傷靈敏度高、水平線性好、分辨力強。
抗力強, 溫度適應范圍廣，穩定性高，適合野外作業。
設置多路報警閘門, 并將相關閘門進行巧妙組合，使其具有進波、失波報警和螺孔回波的識別功能，從而實現缺陷報警而螺孔不報警，大大減少了探傷過程中的誤報警。
靈活可調的增益補償曲線。
采用寬溫高亮度TFT彩色液晶顯示器，波形清晰，視角大，亮度高，在陽光下依然看得很清楚。
設置5種不同音調音響指示報警，直觀的報警顯示，野外作業十分方便。
功耗低，重量輕，全新的儀器架構，整體結構合理，并有節約用水等特點。
探頭架結構牢固，探頭隨動性良好，可選配多種探頭同時進行探傷。
按鍵簡約、界面友好，操作簡便，易學易用。
探傷儀車體設計，造型美觀，“前后翻板壓力可調”及“自動翻板結構”，推行輕便舒適。
| 發射接收通道數及工作方式 | 9通道循環工作，各通道分別發射接收。另設置有一個專門的校準通道 |
| 工作頻率范圍 | 2～4MHz |
| 增益 | 總增益量90dB,各通道獨立調節 |
| 抑制控制 | 可選“無”、“大”兩種狀態 |
| 重復頻率 | 每個通道40OHz |
| 波形顯示方式 | 多種顯示方式可選，包括推薦方式、傳統方式等 |
| 檢測范圍 | 具有自動及 43、50、60、75kg/m各檔；通過操作，由軟件自動設置 |
| 水平線性誤差 | ≤ 1 % |
| 垂直線性誤差 | ≤ 15 % |
| 報警閘門 | 常用13個報警閘門 |
| 報警閘門調節方式 | 報警閘門的門位、門寬、門高可通過軟件隨意調節 |
| 報警閘門的報警方式 | 進波閘門A均為實時報警方式 |
| 報警指示 | 采用聲光結合報警方式 |
| 增益補償曲線 | 用戶可根據實際需要進行增益補償曲線的調整，以符合實際探傷的要求 |
| 探傷靈敏度余量 | 0°探頭：探測WGT-3試塊110mm底面，當波高達到80%時的靈敏度余量不小于36dB；37°和70°探頭：探測WGT-3試塊上Φ3×65橫通孔，當波高達到80%時的靈敏度余量不小于40dB。 |
| 缺陷檢出能力 | 配用0°、37°、70°鋼軌專用探頭，探傷儀調節到鋼軌實際探傷狀態，探傷靈敏度適當，在正常的推行速度下，能檢出CTS-60試塊上除15°下裂以外的各種人工缺陷。 |
| 動態范圍 | 無抑制時不低于16dB, 抑制zui大時2～6 dB |
| 阻塞范圍 | 不大于20mm |
| 連續工作時間 | > 8 h |
| 使用電源 | DC12V (鋰離子電池組) |
| 總重量 | 27kg（含探傷儀主機、探傷儀車體、鋰離子電池組） |
| 水箱容量 | > 17 L |
| 外形尺寸 | (長×寬×高mm)：770 × 350 × 910(攜帶狀態)；1150 × 350 × 1040(工作狀態) |
| 顯示器 | 5.7”TFT彩色液晶，320×240點陣 |
| 工作環境溫度 | 分二種類型：普通型：-15℃～55℃；低溫型：-30℃～45℃。 |
