1、SI標準氣缸的活塞密封采用兩個Y型單向密封結構，有補償功能，壽命長，啟動壓力低；

2、鋁管米字型，無拉桿，防腐性能好；

3、氣缸緩沖調節平穩；

4、有多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用。

 內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

氣缸是由缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。
 

氣缸的主要特點和優勢：

1、氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達到2000mm。

2、氣缸前后端蓋均有緩沖調節功能，使氣缸活塞運行兩端平穩，無撞擊感。

3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。