服務區污水處理設備地埋式
服務區污水處理設備地埋式應用范圍
景區、農村生活污水、局部河道治理、辦公樓宇、小型醫院、實驗室污水的主要特征是處理率低,污水排放不確定性,排量少且分散,氮磷濃度高及含有大量的營養鹽、細菌、病毒，給污水的收集和處理帶來一定的難度。同時小規模污水處理站現實情況采用較為復雜，專人維護難度高、運行成本高。在小規模的污水處理的項目，如需人定期管理的污水處理工藝均不適合在小水量污水治理。根據不同區域的小規模污水治理，選擇節能型、智能型、免維護的污水處理工藝是切實可行的。
服務區污水處理設備地埋式污水組成情況
高速公路服務區的主要組成設施包括住宿（含停車）、超市、餐飲、休閑、加油、汽車修理等功能。服務站區污水除了常規的生活污水之外，還有加油站、飯店、汽修廠等產生的部分含油污水及沖洗污水。其主要污染因子為石油類、COD、BOD、SS等，服務區污水主要有以下特點：
(1)污染點多，處理規模小，一般情況下，單邊服務區用水量不超過10m³/h；
(2)污水以公廁和清洗為主，氮、磷含量較高；
(3)餐飲廢水占有較大的比重，同時停車區和廣場及加油站和車輛沖洗污水中含油脂類污染物；
(4)污水不均勻，處理難度高于典型生活污水。
建成較早的高速公路附屬區如收費站、服務區等對生活污水多采用旱廁和化糞池處理，沒有專業的服務區污水處理設備。旱廁多用于干旱或半干旱地區公路施工營地或已建成的服務區內，化糞池多用于有一定衛生要求的水沖式廁所。旱廁和化糞池投資低、管理方便，都是因地制宜的環保措施，但其出水及沉積物一般難以達到有關污水排放標準的要求。由于高速公路沿線設施生活污水排放量小，一般小型生活污水處理器即可滿足要求，沒有專業針對服務區設計的污水設備。因此我國不少高速公路開始嘗試采用一體化生活污水處理器來處理服務區的生活污水。既節約了寶貴的公路用地，又滿足了相關環境要求。地埋式一體化生活污水處理設施的諸多優點，使其逐漸成為我國高速公路服務區生活污水處理的
服務區污水處理設備地埋式曝氣系統
設備內配有水下曝氣，通過水流推動，形成雙功能曝氣。處理污水時，污水從裝置頂部流入曝氣區，曝氣機水下曝氣并推流攪動污水，進入的污水很快與原有的混合液充分混合，大限度地適應進水水質的變化。曝氣機通過水流推動和水下曝氣雙重功能，使曝氣區污水有規律地循環流動，提高污水中的溶解氧含量。由于污水在曝氣區不斷循環流動，區內各點水質比較均勻，微生物的數量、性質基本相同，因此曝氣區各部分的工作情況幾乎*。這就把整個生化反應控制在良好的同一條件下。有機物被微生物逐步降解，污水得到凈化。凈化效率高：COD去除率在85％～90％，出水各項指標達到國家《小型污水處理廠污染物排放標準》(GB18918—2002)的二級或一級(B)標準，可達標排放。目前可根據客戶要求進一步配套，作臭氧強氧化深度處理，達到《城市污水再生利用景觀環境用水水質標準》(GB/T 18921—2002)標準，再生利用。
服務區污水處理設備地埋式技術進程
MBR一體化污水處理設備技術的進程是按時序來完結的，一個操作進程分五個期間：進水、反響、沉積、潷水、擱置。這五個期間都是單池運轉，當需求處理的污水量較大時，有必要單池分組進行組合處理，這么替換運轉的進程中僅靠人工操作就很難表現其優點了。多池多組的替換運轉有必要有高度靈活、構造謹慎的中心控制體系，自動化程度請求較高。所以在運轉的進程中需求確保中控體系的正常，避免人為操作失當、雷電以及內部管理不善等造成儀器、外表等設備的損壞，影響體系的正常作業。這就請求在污水處理廠的規劃進程中規劃儀器外表的避雷設備，進步平時的運轉操作人員的管理水平。
預處理體系是污水處理的前段。生活污水中含有很多的漂浮物與懸浮物質，其間包含無機性和有機性兩類。由于這些廢物和懸浮物會下降主體反響的效果，對污水處理設備造成磨損和損壞，故在污水進入主反響區之前有必要進行必要的預處理，以進步全部技術的去掉率，下降設備的磨損，確保全部處理體系的正常運轉。所以，在運轉的進程中需求加強巡查，避免廢物堵塞粗細格柵和進水泵
服務區污水處理設備地埋式
服務區污水處理設備地埋式特點
生物接觸氧化法工藝具有占地面積小，不易破壞周圍小區景觀等特點，同時地埋式污水裝置亦能將噪聲和臭氣對住小區居民的影響減輕到低。地埋式生物接觸氧化法工藝施加了微動力，改變污水處理裝置供氧不足、生物活性不夠的狀態，提高污染物的去除率。經過微動力曝氣池，COD的去除率可達65.0％～85.0％，BOD5的去除率可達75.0％～90.0％；同時對氨氮和磷的去除率有很大的提高。地埋式生物接觸氧化法工藝構筑物模塊化，有利于今后的擴建。微動力曝氣池單元為模塊結構，可較好滿足小區污水處理站（廠）分期建設的要求。
