隔膜壓濾機已被于需要固液分離的各個領域。隔膜式壓濾機被認為是普通廂式壓濾機的替代升級設備。

   隔膜式壓濾機在單位面積處理能力、降低濾餅水分、對處理物料的性質的適應性等方面都表現(xiàn)出較好的效果。

   隔膜壓濾機與普通廂式壓濾機的主要不同之處就是在濾板的兩側加裝了兩塊彈性膜（復合橡膠隔膜是整體膜片），過程中，當入料結束，可將高壓流體介質注入隔膜板中，這時整張隔膜就會鼓起，壓迫濾餅，從而實現(xiàn)濾餅的進一步脫水，就是壓榨過濾。

隔膜壓濾機于污泥、污水處理，濾餅含水率已經做到60%以下，相比傳統(tǒng)的廂式壓濾機，濾餅含固率可提高2倍以上，濾餅運輸成本大大降低，濾餅可進入電直接燃燒，真正將污泥變資源，污水變清泉，完取代了廂式壓濾機

隔膜分類

針對不同的隔膜材質，隔膜壓濾機可分為橡膠隔膜式和高分子的彈性體隔膜式隔膜壓濾機。

橡膠隔膜式壓濾機針對弱酸、弱堿、及不是機溶劑的過濾物料比較理想。橡膠隔膜式壓濾機改變過去的分體固定式節(jié)省進料后耗能的缺點，新設計使得橡膠隔膜鼓膜更加充分，使用的壓力及量比較小，在同等源量的情況下，橡膠隔膜鼓膜是高分子隔膜鼓膜的三倍，可以大大降低能耗。

津市市隔膜壓濾機材質

優(yōu)缺點：

   如果想提高較高的濾餅含固率，就必須要將濾腔完充溢。隨著時間的變化，濾餅厚度逐漸增加，脫水的阻力也在成倍的增大，濾餅的存儲量也越來越小，然后再外力的下，降濾餅脫干水分，存儲起來運走。具機械強、搞拉強度大等點，本機所材質均采用上好碳素鋼材質。且油缸體也是采用縫鋼管加工而成，且隔膜壓濾機的性能良好。可以在加壓過濾的下形成良好的濾餅。此外，機架是由過濾機構、拉板機構、由止推板、壓緊板、機座、油缸體和主梁等連接組成。具支撐主梁的。此外，隔膜濾板還一個過濾面，壓濾機運作時，隔膜就會向過濾腔室的方向鼓出，在壓力的下，濾餅被均勻的平鋪在濾板上，經過再次擠壓就可以將濾餅脫干水分。濾餅的厚度是可以認為決定的，可以隨著處置量和過濾時間進行，而隔膜壓濾機恰好能克服廂式壓濾機的那些缺點。隨著隔膜的移動。實現(xiàn)進料量，濾餅的含固率則依靠后壓榨壓力的大小來進行控制。

   高分子的彈性體隔膜式壓濾機則用在強酸、強堿及機溶劑物料，性能相對而言更為理想，使用壽命更長。其壓榨形式分為體（空）壓榨和液體（水）壓榨，可滿足不同行業(yè)的需要。根據客戶需要壓榨組件可配置食品級和普通級，控制可采用PLC及人機界面。對于一般物料，隔膜鼓膜3-15分鐘之后，就可以完發(fā)揮壓榨脫水的。對于部分殊物料也可采用先低壓壓榨后高壓壓榨的分段壓榨方法。

    隔膜壓濾機實現(xiàn)了強效脫水的過濾工藝，并能壓濾機發(fā)揮過濾的效果，大幅降低了濾餅的含水率。在進料過程結束后，通過對濾餅進行壓榨來提高整機的脫水效率，増加濾餅的干度，降低污染并且減少勞動力，甚至在某些工藝中可免去干燥過程。

保養(yǎng)事項

l、調試正常的壓濾機方可進料工作，每班工作前要對整機作面檢查。機械壓緊傳動部件及減速箱必須加足潤滑油;液壓壓緊復查油箱貯油量及液壓站工作壓力，液壓油一般每年更換一次，更換時應對液壓系統(tǒng)作-次面清洗，液壓站工作壓力小于油缸工作壓力，但不能低于過濾壓力允許值，過小會引起較大滲漏，過大會損壞機件。

2、禁止在濾板少于規(guī)定數量的情況開機工作，以免損壞機件。加料前檢查濾板列情況，濾布不能折疊現(xiàn)象，防止發(fā)生較大滲漏;卸餅后濾板一定要緊靠壓緊列整。

3、待一切正常后方可壓緊濾板加壓過濾，過濾壓力和過濾溫度必須在規(guī)定范圍之內，過濾壓力過高會引起滲漏，過濾溫度過高塑料濾板易變形，加料時懸浮液要濃度均勻。不得混雜物;卸餅后濾布及濾板必須沖洗干凈，不允許殘渣粘貼在密封面或進料通道內，否則會影響進料暢通及濾板的密封性，從而相起因濾板兩側壓力不平衡，導致濾板變形損壞。

    濾帶帶速對污泥脫水效果也較大程度的影響，當進泥含率較高或者污泥與藥液混合效果不好時應降低帶速，延長重力脫水區(qū)的濾水時間，防止污泥在壓榨階段從濾帶兩邊擠出。正常情況下本采用的帶速為4-6m/min，脫水效果較好。制水PAM投加藥量及濃度偏小影響脫泥效果

壓濾機五大優(yōu)點：

①通過動閥門渣，可很好的降低工人勞動強度;
②不用使用濾布和濾紙，就可以大大降低過濾的成本;
③運用密閉式操作方式，非常，而且還沒物料損耗;
④當振動掉渣的時候，可以大大降低勞動強度來實現(xiàn)連續(xù)作業(yè);
⑤液體中的料渣和活性碳進行過濾和脫水過濾的時候，也能夠很好的代替板框過濾機，是過濾行業(yè)中的XUAN設備。

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安裝注意事項

1、先，在安裝之前隔膜式壓濾機基礎應找平，各安裝基準面水平度誤差不要過2mm。

2、安裝油缸支座，用墊板找平，兩支座上平面在同一水平面上，油缸與支座之間螺栓不上緊，然后將油缸裝于油缸支座上，地腳螺栓上緊。

3、安裝尾板。吊正尾板（用鋼絲繩吊尾板孔）將尾板與主梁連接在一起。

4、安裝主梁支柱。將一主梁與油缸裝配好，并用主梁夾板將主梁與中間支柱固定。

5、將安裝后的尾板墊平，安裝另一主梁并用夾板固定好，兩主梁與尾板口應安裝到位，不留間隙。

6、隔膜找正。用水準儀測量兩主梁水平，兩主梁上任意兩點高度差應小于3mm，主梁高低由主梁支柱調整，框架兩對角線誤差應小于6mm，可通過調整尾板的左右位置達到。

7、安裝頭板。將頭板吊于兩主梁道軌上，檢査球面端蓋與活塞桿同軸度，同軸度允差2mm，可通過球面端蓋的上下及左右移動達到同軸度要求，安裝壓板使頭板與活塞桿連接。

8、安裝軌道盒托架及上、下軌道盒。

9、安裝傳動部分。包括鏈輪、鏈條、油馬達、拉鉤盒等。連接鏈條和拉鉤盒時，應使兩拉鉤盒緊靠軌道盒端部定位板，應兩拉鉤盒同步精度小于4mm。

10、將濾板吊裝至主梁道軌上，定位把手在同一側。

11、安裝濾布，上好濾布壓圈（縫制濾布不用壓圈）。

12、調整軌道盒高度，濾板把手底面與上軌道盒底面距離為，以達到拉板工作為準。