1.灰口鑄鐵的熱處理為了達到不同的目的，灰口鑄鐵在鑄造后可以進行不同的熱處理。閥門生產中對灰口鑄鐵閥體等零件在鑄造后常選用的熱處理藝有：鑄造應力的熱時效和滲碳體的高溫退火。熱時效是必須的一道序。高溫退火只有在鑄造時由于化學成分和鑄造冷卻速度控制不當，造成鑄造后組織中存在初生滲碳體時才用它來代替熱時效。2.碳素鑄鋼的熱處理鑄鋼件在鑄造后具有較大的鑄造殘留應力，有時鑄鋼件的組織，甚至出現過熱組織。這些都影響鑄鋼件的尺寸性，鋼的力學性能和不利于切削加的進行。為了鑄造應力、細化組織、機械性能和切削加性等，閥門生產中對碳素鋼閥體等零件在鑄造后常選用退火或正火＋回火處理。
鑄造藝是Mn13鑄件的關鍵。影響裂紋產生的主要因素有：鑄件結構、藝參數、澆冒口設置、型芯結構形式、澆注溫度等.加Mn13鑄件
鑄造的毛坯在水韌處理前都處于脆性狀態，任何影響收縮的因素都會使鑄件在澆注后的收縮階段產生裂紋，較明顯的是箱式鑄件，這種件由砂芯形成內腔，砂芯退讓性好，高應力區非常容易產生裂紋。解決辦法是往芯中加入鋸末、泡沫等砂芯有的退讓性
對鋼的二次硬化和耐磨性起重要作用，但可磨削性能。軌道走輪被廣泛應用于鐵路、、船舶、港口機械、程機械等領域。由于走輪邊緣踏面與軌道面積較小，走輪在轉動時承受到很大的應力和力。對于走輪材質要求*的耐磨性、硬度等。良好的性能關鍵是通過淬處理來。目前走輪淬火藝有以下幾類：1、整體加熱局部淬火走輪采用該藝，表面硬度和淬硬層深度皆可達到要求，但淬硬層深度還與所用的材料的淬透性有關。采用這種藝淬火層邊緣容易產生應力，走輪側板易開裂。基體是正火狀態，不能技術要求。2、整體調質局部淬火采用該藝，淬硬層淺，并常常產生8-10mm的軟帶。3、整體調質局部火焰淬火采用該藝，作面淬硬成馬氏體，硬度、韌性強度均，而心部仍保持一定的塑性和韌性。該機具有雙發增壓、平穩、節油環保、長程、超低空飛行性能，能夠同時開展重力、磁力、電磁場、高光譜、遙感等多調查，可在砂塵、低溫、、鹽霧、晝夜、復雜氣象條件下作，既可應用于。“地質一”固定機是目前首架且一架集重力、磁場、、高光譜遙感等于一體的物探遙感綜合測量平臺，在物探、遙感調查等方面性能達到水平。
金屬熔煉、模型制造、澆注凝固和脫模清理等。鑄造用的主要材料是鑄鋼、鑄鐵、鑄造有合金(銅、鋁、鋅、鉛等)等。鑄造常用的是砂型鑄造，其次是種鑄造，如：金屬型鑄造、熔模鑄造、石膏型鑄造......等。而砂型鑄造又可以分為粘土砂型、有機粘結劑砂型、樹脂自硬砂型、消失模等等
同時，為鼓勵和引導企業盡早退出產能，在省級財政壓力十分突出的情況下，多方籌措省級配套資金12.78億元，對化解過剩產能作進度快、提前淘汰落后產能和職安置情況好的省屬企業和有關市實施梯級獎補，對濟鋼產能和山鋼轉型發展給予支持。四是地方企業對外直接逆勢上揚，非公經濟控股主體對外占。2018年，地方企業非金融類對外直接流量達982.6億美元，同增長14%，占非金融類流量的81%，廣東、上海、浙江位列2018年地方對外直接。非公經濟控股境內主體2018年對外755.7億美元，同增長11.2%，占對外直接總額的62.3%，較上年13.6個百分點。五是境外企業對東道國收和就業貢獻明顯，對外雙贏*。2018年境外企業向所在國繳納的各種金總額達594億美元，雇用外方員187.7萬人，占境外企業員總數的一半以上，較上年末16.7萬人。2018年境外企業的經營情況良好，超七成企業盈利或持平。由于鎂合金是密排六方結構，滑移系少，塑形變形能力有限，制約了鎂合金的發展，所以鎂合金的綜合性能是擴大其應用的關鍵。通常采取往鎂合金中添加稀土元素，熱處理等鎂合金的成形性能。有學者對含Y元素AZ31鎂合金板材進行退火處理后的組織和性能進行了研究。結果表明：含Y元素AZ31鎂合金軋后板材組織含有較多的孿晶。隨著退火溫度的升高，含Y元素鎂合金中晶粒尺寸逐漸增大，合金力學性能略有后逐漸；退火時間對含Y元素AZ31鎂合金晶粒尺寸影響不大，但是經過較長時間的退火處理后，晶粒尺寸更加均勻；300℃退火1h性能佳，抗拉強度達到255MPa，屈服強度達到170MPa，延伸率達到24%。經過熱處理后含Y元素AZ31鎂合金斷裂為準解理斷裂和韌性斷裂的復合形式客戶對振動時效的機理不了解，盲目使用一些簡易的振動時效裝置對件進行時效處理，*不根據實際情況，對各種件均采用一種或幾種藝參數進行時效的，會件出現下列幾種情況：假時效：件未發生共振或振幅很小或者雖然振幅較大，但件整體做剛體振動或，設備能按照預置的程序打印或輸出各種時效參數、曲線，誤導操作者和藝員判斷，這樣件根本沒有達到時效的效果；誤時效：件雖然產生共振，但是發生的振型與件所需要的振型不一致，動應力沒有加到件需去應力的部位，這樣不能使件達到預期的時效目的，影響時效的效果；過時效：由于不針對件個性采用合理的時效參數，*照盲目預置的參數，對件進行時效，可能會因為共振過于強烈或振幅過大，件內部的缺陷（裂紋、夾渣、氣孔、縮松等）繼續擴大、，甚至報廢的嚴重后果鈦是英國科學家格內戈爾于1791年首先從鈦鐵礦石中發現的，1795年德國化學家克拉也從金紅石中發現了這一元素，并命名為“鈦”。
