甘肅臥式誘導功率大風量足誘導風機誠信

傳統地下車庫通風、防排煙系統設計的改進之處1.車庫送風系統兼做排煙時的補風2.排煙系統只與排風系統共用主機及主管段，然后個分支路，在排煙支路上設排煙防火閥（280°C，常閉），在排風支路上設防煙防火調節閥（70°C，常開）火災時消防控制中心只對這兩個閥門進行啟閉就可以實現排風系統向排煙系統的轉換。從而減少了電動控制閥門的數量，降低了工程造價，提高了系統的穩定性，與傳統的系統比較，就是排煙與排風各設支管。由于排煙口距遠排煙點不超過30m即可滿足要求，所以排煙支管不會過長，而且排煙時可以采用較高的流速，排煙管道的斷面尺寸可以做得較小。

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由于風機結構和布置簡單，所以土建工程造價和設備價格低，在中、短距離的隧道中采用縱向通風/排煙方式的造價只有通風/排煙方式造價的1/7，所以目前已成為隧道通風/排煙系統的設備。射流風機通常安裝于與通行者—人或車輛直接接觸的位置(隧道頂部或側面)，所以風機運行時的噪聲就成了一個很直觀的問題。能否讓射流風機的噪聲控制在人能接受的大A聲壓級噪聲值90dB(A)以內就成一個必須控制的問題。SDS隧道射流風機特點及安裝注意事項是什么？隧道射流風機詳細介紹：SDS隧道射流風機效率明顯優于常規軸流風機，隧道射流風機產品其各項性能指標及耐腐蝕性、耐高溫性、可靠性等技術要求*適應各類地鐵、隧道的使用，優化系統工程配套設備產品