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*空壓機配置

肥城復盛螺桿空壓機專賣價，通過管道輸送天然氣的過程中，由于輸送的距離長，摩擦等各種阻力的影響，能量會不斷地減少，管道中氣體的壓力會不斷下降。從而導致管道的輸送效率大大降低，輸送能力也受到很大的限制，嚴重影響人們的生產和生活。因此，為了解決天然氣在長距離輸送中遇到的問題，達到提高天然氣輸送效率的目的，我們必須想辦法維持天然氣在輸送過程中的輸送壓力，及時補充天然氣在輸送過程中消耗的能量。由于壓縮機能夠提高氣體輸送的壓力，因此我們可以對天然氣輸送過程中能量的損耗進行計算，在管道輸送的過程中每隔一定的距離，布置一些無油*空壓機站為天然氣進行增壓。

肥城復盛螺桿空壓機專賣價無油*空壓機在長輸管道的輸送過程中起著非常重要的作用，因此長輸管道壓縮機配置是否合理，將嚴重影響管道輸送氣體的效率。本文以天然氣為介質，簡要介紹了我國長輸管道無油*空壓機應用的趨勢，探討了長輸管道無油*空壓機配置是否合理的幾個條件。

一、我國長輸管道無油*空壓機應用的發展趨勢

改革開放以來，我國經濟實現了飛速的發展，對能源的需求量也越來越大。尤其是近年來出現了一些能源緊張的情況，給我國能源的供應提出了更高的要求。一方面，未來十年我國的天然氣需求量將增長50%以上。然而我國天然氣的輸送還處在起步階段，無法達到世界發達國家的水平，天然氣的使用量也遠遠低于世界的平均水平。因此，對這些清潔能源的開發，增加天然氣等能源的利用，將成為我國未來能源利用的新方向。另一方面，我國的天然氣等資源主要集中在人煙稀少的地方，與主要的天然氣消費地區有很長的距離。因此，我們只能建設大量的長輸管道，將天然氣從產地和消費地串聯起來。作為天然氣長距離運輸過程中*的設備，壓縮機的應用將會越來越多，長輸管道中無油*空壓機配置的是否合理，將得到更多的重視。

二、長輸管道壓縮機配置合理性的要求

2.1 無油*空壓機站噪聲的要求

在對長輸管道工程驗收的過程中，有關部門對環境保護的評價是至關重要的。天然氣長輸管道無油*空壓機站，在運行的過程中可能產生一定的噪聲，因此對壓縮機站的建設提出了一定的要求。壓縮機站建設的區域可以分為三類，無人居住的地方、鄉村以及城市范圍內。根據相關法律規定，如果聲源周圍地方無人居住，那么對聲源沒有具體的要求。如果在農村或者城市中產生噪聲，噪聲的排放必須符合國家相關規定。而噪聲超過一定的范圍將嚴重影響周圍群眾的生活、以及身心健康。因此，在建設長輸管道壓縮機站的過程中，必須秉承以人為本的理念，充分考慮環境保護的要求，規范選址，重視無油*空壓機噪聲的問題。

2.2 壓縮機站效率的要求

輸氣效率是指實際的輸氣量與管道的理論輸送量的比值。從能量的角度來分析輸氣效率，我們可以看成是氣體通過壓縮機站后，增加的能量與壓縮機站提供的能量的比值。因此，提高壓縮機站的效率，就是指其他條件不變的情況下，zui大限度地增加輸送氣體的能量。如果壓縮機站的效率無法達到要求，則天然氣輸送的效率會大打折扣，因此壓縮機站的效率能否滿足實際的需要，是我們評判長輸管道壓縮機配置是否合理的重要一環。

提高壓縮機站的效率有以下幾個方法：*，相關研究表明，無油*空壓機進口溫度的降低，可以大大降低壓縮機的能耗，因此需要在氣體進入壓縮機站的地方設置一套冷卻裝置。常用的冷卻的方法是空氣冷卻。第二，提高壓縮機及附屬裝置的動力系統的效率。具體方法是在選擇壓縮機時，優先選用那些性能好的壓縮機頭或者高壓電機。除了以上兩種方法外，還可以通過改良壓縮機站的工藝等方法提高壓縮機站的效率。

2.3 安全性的要求

由于長輸管道中的壓縮機介質一般是易燃易爆的物體，不做好防護很容易發生安全事故。天然氣在被壓縮的過程中，溫度會隨著壓力的升高變得越來越高，如果溫度超過了天然氣的臨界點將發生爆炸，后果不堪設想。因此，壓縮機是否滿足安全性的要求，是建設壓縮機站時要非常重視的問題。由于壓縮機在對天然氣進行壓縮的過程中，會有天然氣的液化的情況發生，因此要注意及時排除壓縮過程中產生的凝液。不同類型的壓縮機，要采用不同的安全措施。如果是往復式的壓縮機，則壓縮機的各個氣缸的容積要設計的比實際需要的稍大，防止氣缸互相碰撞導致事故的發生。曲軸箱在安裝的時候要做好密封，防止天然氣液化后又進入到曲軸箱內，影響潤滑油的使用性能。如果壓縮機站采用的是噴油螺桿式壓縮機，壓縮機在運行的過程中要設置一個zui低的排氣溫度，防止氣體液化后進入潤滑油中，稀釋潤滑油。一旦發現潤滑油的潤滑性能下降，必須及時添加潤滑油。

無油空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，

是壓縮空氣的氣壓發生裝置。

選購時的注意事項

1、參數匹配　工作氣壓控制：即 工作時需要的空氣壓力是多大？實驗室用空壓機大多氣壓在0—8BAR（約0—8公斤）可調，符合大多數實驗設備的氣壓要求。 穩定持續的排氣量（通常用L/MIN表示）：

是指額定工作壓力情況下每分鐘氣體流量多少升，而且要保證持續穩定的氣體流量，因此對空壓機工作

穩定性要求非 常高。市場上很多品牌，良莠不齊，選擇時應該考慮技術成熟的廠家的產品，

2、壓縮空氣質量　無油空壓機是*： 無油空壓機機器本身材料不含油性物質，避免了有油機對

終端設備的污染，因此選擇實驗室*無油空壓機對空氣質量的保證是必要的。在配置空氣過濾裝置

后，空 氣質量應達到以下標準值。 全無油無水*空壓機與吸附式干燥機及精密過濾系統于一

體設計,自帶排水功能,露點-40℃,該機具有結構緊湊,樣式新穎美觀,性能穩定,產氣量大,機器運轉平穩,

噪音低,溫度低,比同類產品節能0.2-1kw/h.

空壓機余熱回收方式

空壓機余熱回收不僅節省了能量，而且還可以延長空壓機的使用壽命，減少了維修的幾率。但是空壓機余熱回收不是只有一種換熱方式，要選擇合適的換熱方式才會得到事半功倍的效果。空壓機zui常用的余熱回收方式就是循環式和直熱式。

1、熱風直接回收利用

風冷空壓機的冷卻系統由空壓機內置油冷卻器、氣冷卻器、排風扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過強制對流的方式對油和氣進行冷卻，從而保證空壓機的正常運行。由于機組的散熱，冷卻排風溫度通常比進風溫度高10 ℃～15 ℃。空壓站房設計時，空壓機冷卻熱風通常經風管接至室外，將該熱風經風管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式。

1.1 熱風用于車間的冬季輔助加熱。

當空壓站貼臨廠房建設時，空壓機的冷卻熱風可直接排放到車間內，用于車間的冬季輔助加熱。該余熱利用方式存在如下特點：建設或改造簡單，投資很小;余熱的利用存在季節性。該種余熱利用方式特別適用于中部地區，如江浙一帶，冬季車間不采暖，但氣溫又比較低。這種余熱利用方式在使用過程中應該注意噪聲對車間的影響。

1.2 熱風用于特殊房間的工藝加熱

在工業領域存在著需常年加熱的場所，如后處理車間的油漆房、烘干房等，且其使用時間和空壓站的啟停同步，此時可將冷卻熱風引至需加熱房間。此時余熱利用效率較高，不存在季節性。需注意的是，此時排熱風管一般較長，需另設引風機進行引風，且應在廠房建設時同步實施。

2、熱量間接回收利用

熱量的間接回收是指對空壓機內部的冷卻系統進行改造，并通過換熱的方式將余熱進行回收。與熱風直接回收相比，間接回收應用范圍更廣，利用效果更好，不僅可以用于風冷型空壓機，也可以用于水冷式空壓機。

經過濾除塵和除雜質后的空氣進入空壓機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，壓縮后的混合氣體從壓縮腔排出，經油氣分離器分離為高溫高壓的油和氣。為保證機器正常工作，高溫高壓的油和氣必須分別進入各自的冷卻系統進行冷卻，其中壓縮空氣經冷卻器、過濾器后進入使用系統;高溫高壓的潤滑油經冷卻器冷卻后返回油路重新使用。高溫高壓的潤滑油溫度在80℃～100℃之間，承載了余熱的大部分熱量，將油路系統進行改造，并通過換熱設備將熱量加以回收利用即為空壓機余熱的間接回收利用。根據工程經驗，潤滑油路系統可回收的熱量約占余熱的60%左右。新增的化熱設備及其附屬設施在工程被稱為熱能回收機組，現在各空壓機廠家基本都能提供該類產品。

該類余熱利用系統在工廠中有著廣泛的應用，尤其是在耗氣量較大的紡織、化纖等行業，空壓機的余熱可*整個廠區的工人淋浴用熱。

工程應用中，應用該系統需增加熱能回水機組，并對原有的淋浴用熱系統進行適當改造。因此，熱量間接回收利用系統有著如下特點：增加設備投資及改造費用;對設備占用場地有所要求;余熱利用可常年使用;余熱回收利用效率高，經濟效益顯著。

需注意的是，余熱系統的配置需對空壓機內部管道進行改造，因此余熱回收機組一般應由空壓機的供應商進行成套配置，或由其對既有機組進行改造，否則容易造成空壓機保修方面的糾紛。

一、解決空壓機泄漏和用氣方式

據機構檢測，空壓機所消耗的電能僅有10%轉化成壓縮空氣，剩下的90%轉化為熱能，由此

可見，壓縮空氣比電費還要貴十倍，但是往往我們都忽略了這一點。

在大多數的工廠，到處都能聽到漏氣的聲音，但是根本沒有人理會，如果我們把泄漏問題解決了，

就節省了大量的能源，因此，當聽到漏氣時，要及時采取相應的措施。

還有一些工廠在用氣方式上存在很大的誤區，比如在線路板生產廠家，大多數電鍍線上都要用振動來

增加對小孔的電鍍能力，有些廠家偏好采用氣振來達到此目的，殊不知，這樣做比采用電振的方式要

多消耗十倍以上的電力。

因此，空壓機的節能，在及時治理漏氣問題的同時還要避免不當的用氣方式。

二、空壓機節能改造

對空壓機節能的改造方式主要有以下兩種：

1.變頻調速方式

采取變頻調速方式來降低空壓機電動機的軸功率輸出。改造之前，空壓機的壓力達到設定壓力時，即會

自動卸荷;改造之后，空壓機并不卸荷，而是通過降低轉速來降低壓縮機時的產氣量，維持氣網需要的zui

低壓力。這里有兩個地方可以節能：

(1)減少壓縮機從卸荷狀態到加載狀態這一突變過程帶來的電能消耗。

(2)電機的運轉頻率降低至工頻以下，使電機軸的輸出功率減少。

以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機在運行過程中的能源消耗，但是空壓機在工作過程中產生如此大

的熱能而讓它白白地散發到空氣中去，卻在很長的時間內未得到用戶的普遍重視，這不能說不是一個*

的遺憾。

2.集中控制方式

對多臺空壓機采取集中控制方式。根據用氣情況自動控制空壓機的運行臺數，改造之前，空壓機開啟的臺數是固定的。

(1)若用氣量進一步減少，性能好的空壓機則會自動停機。在(1)的情況下，空壓機即使是在卸載情況下也是

要消耗電能的。改造后，便可停掉相應臺數的空壓機，運行臺數減少了，無疑就節約了用電。

(2)當用氣減少到一定量時，空壓機是通過減少加載時間來減少產氣量。

三、余熱回收

空壓機余熱回收是一項非常環保的節能方式，也是目前備受推崇的節能方式。空壓機余熱回收是將空壓機的高溫

油經過熱交換等技術處理把熱量傳遞到冷水中，冷水被加熱后流到保溫貯水桶中，這樣就可達到熱能回收的目的。

因為空壓機百分之七十三的熱能都在油中，而對油進行技術處理換熱，達到的結果就會產生*的熱水，即

能達到空壓機在恒溫狀態下工作，又能滿足工廠或者生活所需要的熱水，一舉兩得，而且利用空壓機余熱回收技

術產生的熱水不需要任何額外費用，此舉又減少了工廠為了制造熱水的投資。

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