陽光雨市政道路雨水回收系統適合大面積的市政道路、加油站、飛機場、停車場、廣場等多種場所的雨水收集，是基于陽光雨高承載混凝土透水路面而配套設計的雨水收集系統。
陽光雨市政道路雨水回收系統設計解析：
雨水通過混凝土透水面層和基層的過濾進入蓄水層，在蓄水層暫時貯存，一方面為了¬地表層的保濕，另一方面保證雨水緩慢下滲。固化劑面層由固化劑產生的*性凝膠，填充了混凝土表面原本疏松的蜂窩狀結構，形成一個致密的整體，避免了灰土由混凝土表面進入，混凝土透水面層由粒徑為0.1mm左右的石英砂或河沙與12mm左右的石料作為骨料，基層由粒徑為0.5mm左右的河沙與15mm左右的碎石混合，以水泥為凝結材料，添加粉煤灰與透水劑，經過攪拌形成透水混凝土。水泥、石英砂、河沙重量配比:面層為：1：2：3，基層為：1：2：4。透水劑配比為水泥量的2%，粉煤灰配比為水泥量的8%，根據需要填加氧化鐵色料。
蓄水層一般采用12mm與20mm的碎石混合后鋪裝，并壓實。蓄水層水量達到飽和狀態時水位上升，通過透水混凝土基層下方的排水管道（混凝土透水基層下部每隔1.5m設立橫向的直徑為5cm的透水管道）流進調節池，調節池中的水可對道路兩邊綠地進行灌溉，也可用于道路或路面的清洗。調節池上部設有一個溢流口，在雨量較大的時候，雨水通過調節池中的溢流口進入滲水井。滲水井間距與大小依據當地降雨量而設計，當遇到降雨量*時，滲水井的雨水通過溢流口經由市政管道，可進入周邊深水塘或人工湖泊等。
組成及功能：
收集過濾
路面模塊主要由透水面層、透水混凝土層、鵝卵石蓄水層、灰土層、素土層組成，雨水經過這些層時一小部分下滲，其余部分進入貯水池。這樣就同步完成透水與雨水的過濾，有效的替代了傳統的點式排水。
蓄存回用
儲存有貯水池、蓄水井、滲透塘三大模塊，貯水池設立在路面兩邊，水體已通過層過濾，可以用于市政雜用。蓄水井用于儲存較大量的雨水，通過自然凈化處理可用于市政景觀、洗車、消防等。滲透塘可以是周邊濕地、景觀湖，蓄水井的水通過溢流匯聚到這些海綿體中，不僅可以通過下滲補充地下水，也可以通過蒸發保持空氣質量，還可以在干旱季節給綠植提供水分。
蓄存保鮮
雨水儲存密封狀態下很容易產生異味，YGY蓄水井采用透氣的沙基材料，可以在水中產生細微氣泡，氣泡上升速度慢，布氣均勻，氧利用率高，這樣既能去除雨水中部分有機物，也能使水質不會發臭。收集的雨水必須優先回用，保證快速循環。儲蓄時間較長時則需要采用混凝沉淀去除COD以及SS來保證水質長時間不變質。
凈化蓄水池的底部以透氣防滲砂鋪裝池底，可防滲水、又透氣，能有效地提高水體的含氧量，可長時間保持水質不變。
溢流排放
對于超過設計重現期標準的降雨，利用現有城市排水管道，將“海綿”設施不能容納的超量雨水進行排放。
收集的雨水經過砂濾、超濾、納濾三個凈化步驟：
1、砂濾是利用陽光雨生態透水磚及透水地坪通過陽光雨（YGY）微創透水技術除去水中的雜質及膠體等污染物。
2、超濾則以小孔徑膜技術濾去水中的細菌和大分子物質。
3、納濾膜科技對雙重凈化過的水做進一步處理，這樣處理過的水可以放心的飲用，以西安為例：每年可減排幾億萬立方雨水。相當于兩個西湖水的容量。將百分之五十雨水轉化為飲用水，可滿足飲用水供應的40%以上，也可以做成移動式凈化設備，遍布我們的村鎮，為城鎮居民提供高質量的飲用水源。
近幾十年來，隨著水資源供需矛盾的日益突出，越來越多的國家認識到雨水資源的價值，并采取了很多有效措施、因地制宜的進行雨水綜合利用。雨水利用就是直接對天然降水進行收集、儲存并加以利用。成熟的雨水利用技術從屋面雨水的收集、截污、儲存、過濾、滲透、提升、回用到控制都有一系列的定型產品和組裝式成套設備。
